Er is een grote verscheidenheid aan elektrische fietsen op de markt, elektrische fietsen, elektrische fietsen, PAC-fietsen, en de meest zorgwekkende vraag is of de motor betrouwbaar is.Laten we vandaag eens kijken naar de motortypen van gewone elektrische fietsen op de markt en de verschillen daartussen.Ik hoop dat dit u kan helpen het misverstand op te helderen en de elektrische fiets geschikt te vinden voor het beoogde gebruik.
Een fiets met elektrische ondersteuning is een nieuw type tweewielig voertuig, behorend bij een fiets.Het maakt gebruik van een batterij als hulpstroombron, is uitgerust met een elektromotor en een hulpstroomsysteem en kan de integratie van menselijk rijden en elektrische motorondersteuning realiseren.
Wat is een naafmotor?
De naafmotor is, zoals de naam al aangeeft, bedoeld om de motor in de bloementrommel te integreren.Nadat de motor is ingeschakeld, zet hij elektrische energie om in mechanische energie, waardoor het wiel gaat draaien en het voertuig vooruit wordt gedreven.
Over het algemeen zullen ontwerpers de naafmotor op het achterwiel installeren, vooral bij sportvoertuigen, omdat de achterdriehoek in vergelijking met de voorvork stabieler en betrouwbaarder is wat betreft structurele sterkte, en de transmissie en routering van het koppelstapsignaal ook zal zijn Handiger.Er zijn ook enkele kleine en voortreffelijke stadsauto's met een kleine wieldiameter op de markt.Om rekening te houden met de interne snelheidsveranderingstrommel en de algehele vorm van het voertuig, is het ook prima om het voorwielnaafschema te kiezen.
Met hun volwassen ontwerp en relatief lage prijs zijn naafmotoren goed voor meer dan de helft van de markt voor elektrische fietsen.Omdat de motor echter in het stuur is geïntegreerd, zal deze de gewichtsbalans voor en achter van het hele voertuig verstoren, en tegelijkertijd zal hij sterk worden beïnvloed door de impact van hobbels tijdens het off-road rijden in bergachtige gebieden;Bij het model met volledige schokdemper zal de achternaafmotor ook de onafgeveerde massa vergroten, en moet de achterschokdemper een grotere traagheidsimpact opvangen.Daarom gebruiken de sportfietsen van het grote merk meestal de middenmotor.
Wat is een tandwielloze naafmotor?
Zoals weergegeven in de bovenstaande afbeelding is de interne structuur van de tandwielloze naafmotor relatief traditioneel en is er geen complex planetair reductieapparaat.Het is rechtstreeks afhankelijk van elektromagnetische conversie om mechanische energie te genereren om de fiets aan te drijven.
Het kan zijn dat er geen koppelingsapparaat in de tandwielloze naafmotor zit (dit type motor staat ook wel bekend als het type met directe aandrijving), dus het is noodzakelijk om de magnetische weerstand te overwinnen tijdens het rijden zonder stroom, maar hierdoor kan de naafmotor met deze structuur kan het herstel van kinetische energie realiseren, dat wil zeggen, wanneer je bergafwaarts gaat, kinetische energie omzetten in elektrische energie en deze opslaan in de batterij.
De tandwielloze naafmotor heeft geen reductiemechanisme om het koppel te versterken, dus het kan zijn dat er een grotere behuizing nodig is om het koppel op te vangengesinterde magneten, en het uiteindelijke gewicht zal ook zwaarder zijn.De 500W direct aangedreven naafmotor op de elektrische fiets in de figuur hierboven.Natuurlijk, met de vooruitgang van de technologie als krachtigNeodymium fietsmagneetkunnen sommige hoogwaardige tandwielloze naafmotoren ook erg klein en licht van gewicht zijn.
Wat is een centrale motor?
Om betere sportprestaties te bereiken, gebruikt een high-end elektrische mountainbike meestal het schema van een centrale motor.Zoals de naam al aangeeft, is de middenmotor de motor die in het midden van het frame (tandplaat) is geplaatst.
Het voordeel van de centrale motor is dat deze het gewicht voor en achter van de hele fiets zoveel mogelijk in evenwicht kan houden en de werking van de schokdemper niet beïnvloedt.De motor zal minder impact op de weg hebben en de ultrahoge integratie kan de onnodige blootstelling van de leidingleiding verminderen.Daarom is hij beter dan de fiets met de naafmotor wat betreft offroad-gedrag, stabiliteit en verkeersvaardigheid.Tegelijkertijd kunnen het wielstel en de transmissie vrij worden gekozen en is ook de dagelijkse demontage en het onderhoud van de bloementrommel eenvoudiger.
Dit wil uiteraard niet zeggen dat de centrale motor beter zal zijn dan de naafmotor.Er zijn verschillende kwaliteiten van alle merkproducten.Bij het vergelijken is het ook nodig om meerdere dimensies te integreren, zoals prestaties, prijs, gebruik, enzovoort.Je moet rationeel zijn bij het selecteren.In feite is de centrale motor niet perfect.Omdat de aandrijfkracht via de versnellingsschijf en ketting op het achterwiel moet worden overgebracht, in vergelijking met de naafmotor, zal dit de slijtage van de versnellingsschijf en ketting verergeren en moet het pedaal enigszins zacht zijn bij het veranderen van snelheid om te voorkomen de ketting en het vliegwiel maken geen vreselijk ploffend geluid.
Posttijd: 13 februari 2023